Цандер Фридрих Артурович

1887-1933

БИОГРАФИЧЕСКИЙ УКАЗАТЕЛЬ

Фридрих Артурович Цандер

Цандер, Фридрих Артурович (23.VIII.1887—28.III.1933) — советский ученый и изобретатель в области ракетной техники. Родился в Риге. В 1914 г. окончил Рижский политехнический ин-т, после чего работал на ряде заводов в Москве. С 1908 г. начал заниматься проблемами реактивного движения. Предложил оригинальные конструкции воздушных реактивных двигателей, ракетных двигателей на жидком топливе, а также ракет и ракетопланов. Большое внимание уделял вопросам астронавигации: оптимальным перелетам на другие планеты, коррекции траектории при спуске на планету и др. Особенно интересовался проблемами, связанными с полетом к Марсу. В 1924 г. выдвинул идею использовать облет Луны с целью разгона или торможения межпланетного корабля и разработал приближенную методику для расчета такого маневра. Впервые применил метод расчета движения корабля, согласно которому траектория корабля разбивается на сферы влияния тех или иных планет или их спутников. В этом случае на движение корабля, находящегося в сфере действия данной планеты, другие планеты не оказывают влияния.

Цитируется по изд.: Большая биографическая энциклопедия. 2009.

Цандер Фридрих Артурович [11(23).8. 1887, Рига, — 28.3. 1933, Кисловодск], советский учёный и изобретатель в области ракетной техники. Окончил Рижский политехнический институт (1914). С 1908 года занимался проблемами полёта в космос. С 1914 года работал на московском заводе резиновой промышленности. С 1919 г. заведовал конструкторским и технологическим бюро московского авиационного завода «Мотор». В 1921 г. представил московской губернской конференции изобретателей доклад о проекте ракет, двигателя для межпланетного корабля-аэроплана. В 1924 г. опубликовал в журнале «Техника и жизнь» статью «Перелёты на другие планеты», в которой изложил идеи создания космического летательного аппарата (КЛА), сочетающего самолёт и ракету, и сжигания в полёте отработавших металлических частей КЛА в качестве дополнительного горючего. С 1926 г. работал старшим инженером в Центральном КБ Авиационного треста. В 1930-1931 гг. в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ) Цандер построил и испытал реактивный двигатель ОР-1 с тягой 1,42 Н, работавший на сжатом воздухе и бензине. В 1931-1933 гг. спроектировал двигательную установку с жидкостным ракет, двигателем (ЖРД) ОР-2 (на жидком кислороде и бензине), участвовал в организации Группы изучения реактивного движения (ГИРД), разрабатывал проекты ракеты «ГИРД-Х». Теоретические и экспериментальные исследования Цандера в области ракет и ЖРД способствовали созданию первой советской ракеты с ЖРД. Цандер участвовал в разработке теории полёта ракет и аэропланов, методики выбора топлива и расчёта реакт. двигателей разных типов, выбора траекторий межпланетных перелётов, обеспечивающих минимальные расходы топлива, расчёта сроков старта космических кораблей и времени их пребывания в полёте. Именем Цандера назван кратер на обратной стороне Луны.

Использованы материалы Советской военной энциклопедии. 

Корнеев Л.

Цандер и Ленин

24 августа [1962 года] исполняется 75 лет со дня рождения энтузиаста межпланетного полета Фридриха Артуровича Цандера.

Жизнь Фридриха Артуровича и на работе и в быту проходила под одним девизом — «Вперед, на Марс!». Уже в детстве он увлекается астрономией и по ночам зачитывается романами о межпланетных путешествиях.

В последнем классе училища преподаватель космографии познакомил учеников со статьей К. Э. Циолковского «Исследование мировых пространств реактивными приборами», написанной в 1903 году. Эта статья произвела большое впечатление на юного мечтателя, и теоретические рассуждения крупного ученого о возможности вылета в космическое пространство укрепляли мечту юного Цандера о межпланетных полетах. Думая о поэзии далеких миров в бескрайном мировом пространстве, он мечтал об использовании богатств вселенной для блага человечества. И на всю жизнь эта идея стала источником его неиссякаемого, безграничного энтузиазма.

Закончив в Риге в 1905 году реальное училище первым учеником, он также с отличием заканчивает в июне 1914 года механическое отделение Рижского политехнического института. Начинается неутомимая деятельность Ф. А. Цандера в области решения проблем межпланетного полета.

Большое впечатление на Ф. А. Цандера произвели труды нашего знаменитого ученого К. Э. Циолковского. Первое издание избранных трудов К. Э. Циолковского вышло под редакцией Ф. А. Цандера.

Он выступает с докладами в Москве, Ленинграде, Харькове, Туле. Рязани и других городах. Часто читает лекции в Московском обществе любителей астрономии. Отвечает на многочисленные письма, сопровождая их подробными схемами и расчетами, и кропотливо исправляет неточности авторов.

В конце 1920 года Ф. А. Цандер выступил на конференции изобретателей в Москве с проектом межпланетного корабля-самолета. Там в это время присутствовал В. И. Ленин.

Вот что рассказывал Ф. А. Цандер о своей встрече с В. И. Лениным автору этих строк:

«Перед моим докладом мне сказали, что будет В. И. Ленин. Вначале я очень волновался, а потом с воодушевлением и с жаром начал убеждать аудиторию о возможности полета человека на другую планету согласно моим расчетам и об осуществимости конструкции межпланетного корабля-самолета. После доклада меня пригласили к В. И. Ленину.

Я был очень смущен, но Владимир Ильич с такой простотой и с такой человечностью, сидя против меня, начал расспрашивать о моих работах и о моих планах на будущее, что я даже несколько злоупотребил его временем и очень подробно рассказал ему о своих работах и о своей мечте во что бы то ни стало построить ракетный корабль, так как в этом

вся цель моей жизни. В конце беседы Владимир Ильич очень крепко пожал мне руку и обещал поддержку.

После этой беседы, которая влила в меня еще больше надежд и прибавила новые силы, я стал работать еще более интенсивно — часто по ночам».

В 1924 году организуется Общество изучения межпланетных сообщений. Ф. А. Цандер был избран членом президиума. В числе членов президиума общества были Ф. Э Дзержинский, К Э. Циолковский и ряд других видных людей нашей страны.

Как указывает Ф. А. Цандер в своей автобиографии, первые расчеты проводились им еще в 1908 году в студенческие годы, а первые расчеты высотного самолета с воздушным винтом и ракетным двигателем были начаты в 1917 году.

В 1924 году он публикует в журнале «Техника и жизнь» свою первую статью — «Перелеты на другие планеты». В начале этой статьи он писал: «...перелеты на другие планеты станут возможными, по всей вероятности, в течение ближайших лет...»

В этой статье Ф. А. Цандер выступил со своей идеей об использовании частей ракетного межпланетного корабля в качестве топлива. Он считал, что отдельные узлы межпланетного корабля должны быть изготовлены из алюминия и магния, а также из разнообразных органических пластичных масс, могущих развивать большую теплоту при сгорании в ракетных двигателях. По мере подъема межпланетного корабля эти узлы (например, бани)

становятся излишними, они втягиваются в специальные отделения корабля, измельчаются там и специальным механизмом подаются в реактивный двигатель, где и сгорают.

Впоследствии в течение нескольких лет Ф. А. Цандер вел теоретические разработки, и в 1932 году вышла из печати его книга под названием «Проблема полета при помощи реактивных аппаратов», где подробно разбирался вопрос о применении металлического топлива в реактивных двигателях и ряд актуальных проблем, связанных с межпланетными полетами.

В предисловии и книге Ф. А. Цандер писал:

«.-настоящая книга имеет целью популяризацию идей межпланетных сообщений. Автор обращается н изобретателям вообще, студентам, инженерам, астрономам с призывом работать в данной области...»

В 1929—1930 годах он одним из первых в СССР спроектировал и построил модель первого реактивного двигателя, известного под индексом «ОР-1» (…), который работал на кислороде воздуха и бензине. А в январе 1931 года при Центральном совете Осоавиахима была организована секция реактивных двигателей, руководителем которой стал Ф. А. Цандер.

В апреле 1932 года по просьбе группы энтузиастов при Осоавиахиме был организован ГИРД (группа, изучающая реактивные двигатели), где Ф. А. Цандер развернул конструкторские работы по ракетным двигателям. Он собрал вокруг себя небольшой коллектив, состоявший из энтузиастов-общественников Осоавиахима, инженеров, механиков, студентов и других активистов. Ф. А. Цандер предлагает проект ракетного двигателя под индексом «ОР-2» для установки его на новый планер типа «летающее крыло» конструктора Б. И. Черановского, так как по идее Ф. А. Цандера одной из ступеней для вылета за пределы земной атмосферы является сочетание ракеты с самолетом. Этот двигатель был изготовлен в ГИРДе и принят 23 декабря 1932 года.

Огневые испытания реактивного двигателя «ОР-2» начались 18 марта 1933 года в отсутствие Ф. А. Цандера, ноторый в это время находился на лечении в Кисловодске. Двигатель работал хорошо на бензине и жидком кислороде, развивая тягу более 50 кг, что по тому времени было серьезным достижением. Попутно с двигателем «ОР-2» Ф. А. Цандер разработал в трех вариантах реактивный двигатель с тягой в 5 т и отдельно двигатель с тягой в 600 кг. где вместе с жидким топливом предусматривалось применение и металлического топлива. И, наконец, после тщательных расчетов, Ф. А. Цандер предлагает построить ракету на жидком топливе, названную «ГИРД-Х» (рис. 2).

К великому сожалению, нелепая смерть от тифа прервала жизнь Ф. А. Цандера, и он так и не увидел свою первую ракету — мечту его жизни. После его смерти разработку и выпуск ракеты продолжают его ученики.

Вот как происходил пуск ракеты «ГИРД-Х».

Работа по отработке и постройке ракеты шла напряженно. Ракета «ГИРД-Х», двигатель которой работал на жидком топливе (спирт и жидкий кислород), была рассчитана на подъем до высоты 5,5 км. Длина ракеты 2,2 м. диаметр 0.14 м, вес 29,5 кг, полезная нагрузка — измерительные приборы — 2 кг. Наконец все было готово к пробному запуску, а двигатель отработан на отдельном стенде. Ракета установлена в пусковом станке. Залиты компоненты топлива в бани, закончили последние приготовления. Начинался процесс подготовки к запуску, и с ростом давления в баках ранеты нарастало напряжение людей. Наконец давление поднялось до расчетной величины. Подалась взволнованная команда: «Контакт». Включилось зажигание, начал работать двигатель, и медленно, как бы нехотя, поднимаясь по спусковому станку, ранета «ГИРД-Х» вылетела и затем, резко набирая скорость, стремительно поднялась ввысь.

Какое это было захватывающее зрелище!

Ракета в воздухе!

Старт ракеты «ГИРД-Х» состоялся 25 ноября 1933 года, это был пуск одной из первых советских жидкостных ракет.

Ф. А. Цандер старался не упустить ни одного вопроса, требующегося для практического полета человека в космическом пространстве. Много времени он уделял вопросу о питании человека в межпланетном корабле и в течение многих лет проводил у себя дома первые опыты по созданию легчайшей оранжереи, которая давала бы свежие овощи и вместе с тем поглощала бы выделяемую человеком углекислоту. Он добился успеха, вырастив горох и капусту в цветочных горшках, наполненных взамен земли толченым древесным углем (как самым легким), и своеобразным способом производил удобрение угля.

Исключительно скромный, несколько застенчивый в жизни, приветливый и добрый в отношениях с людьми, Ф. А. Цандер даже в быту, в своей личной жизни был неотделим от воодушевлявшей его идеи межпланетных полетов. В своем предсмертном письме из Кисловодска он писал:

«Вперед, товарищи, и только вперед! Поднимайте ракеты все выше и выше, ближе и звездам!»

Прошли годы... Долго трудились люди, и советский народ построил космический корабль.

И вот настал день 12 апреля 1961 года, когда потомки гирдовцев включили зажигание космической ракеты. Задрожала земля, взревели ракетные двигатели, взлетел космический корабль «Восток-1», и наш первый советский космонавт, первый космонавт Земли Юрий Гагарин возвестил миру, что завоевание космоса человеком началось.

Мы глубоко уверены, что наступит время, когда уже не космонавты-одиночки, а многочисленная команда советских космонавтов полетит на Марс.

Инженер Л. Корнеев

Цитируется по изд.: «Юный техник» №8, 1962, с. 52-55.

Сочинения:

Собрание трудов. Рига, 1977;

Проблема полета при помощи ракетных аппаратов. М., 1947;

Проблема полета при помощи реактивных аппаратов. Межпланетные полеты. Изд. 2-е. М., 1961.

Литература:

Мошкин Е. К. Развитие отечественного ракетного двигателестроения. М, 1973.  

ХРОНОС: ВСЕМИРНАЯ ИСТОРИЯ В ИНТЕРНЕТЕ

ХРОНОС существует с 20 января 2000 года,

Редактор Вячеслав Румянцев

При цитировании давайте ссылку на ХРОНОС